Ganador de la Categoría Motos del Dakar 2009, el piloto catalán sufrió en esta edición varios inconvenientes que lo dejaron fuera de la pelea por el primer lugar del podio.
Aún así, dejando atrás penalizaciones y desperfectos técnicos, acaba de ganar la especial entre Copiapó y La Serena. Y con esta victoria lleva tres sobre nueve etapas.
En la entrevista que sigue, Coma reflexiona sobre lo que está pasando mientras procura cambiar “la mala inercia con la que comenzamos”.
P: Estás acostumbrado a colocarte siempre en las primeras posiciones… ¿Cómo te sentís con la irregularidad de este Dakar?
Marc Coma: Es difícil. Antes de empezar teníamos objetivos muy ambiciosos, pero la historia se torció. De hecho, desde el inicio tuvimos que lidiar con algunos problemas y después llegó la penalización. Pero estamos intentando revertir la situación y transitar por el camino bueno en lo que resta. Desde ya que es complicado, pero uno se tiene que reinventar etapa por etapa. Con mi equipo decidimos cambiar completamente la estrategia de la carrera, buscar objetivos a corto plazo y así intentar cambiar la mala inercia mala con la que comenzamos.
P: Cuando termina cada etapa, ¿te reunís con tu equipo y evalúas cómo fue el tramo y el resultado de los otros competidores, o sólo te enfocas en tu moto y forma de conducir y dejás que los demás hagan su carrera?
MC: Un poco de las dos cosas. Hay días en que sí: sólo decidimos cómo haremos nuestra carrera. Pero hay otros en los que también miramos qué pueden hacer los rivales. De todas formas, siempre es una combinación de ambas cosas.
P: Contanos cómo te ayudó Luca Manca, que sufrió un grave accidente en la sexta etapa, uniendo Antofagasta con Iquique.
MC: Sin duda es el mejor recuerdo de este rally que tengo hasta ahora. Yo estaba tirado al costado de la pista e iba a perder muchas horas, entonces vino él y me prestó su rueda. Fue un gesto maravilloso del cual voy a estar agradecido siempre. Ahora espero que se recupere muy pronto. El gesto (de Manca) ilustra el espíritu del Dakar, resalta la solidaridad que existe entre los competidores en caso de avería o accidente, y eso es lo bonito de esta competencia.
P: ¿Cuál es la relación con los pilotos mochila y cómo te afectó el abandono por lesión de Jordi Villaroms, integrante de tu equipo?
MC: Me afecta porque es mi hombre de confianza. Él era parte importantísima del equipo y perder a un mochilero es como que te quedes sin una parte de ti. Tuvimos que adaptarnos a esta situación… Por ejemplo, en ausencia de Jordi, Luca (Manca) se prestó a ayudarme. Preferiría tener a Jordi, está claro, pero la situación es ésta y hay que salir adelante.
P: ¿Cómo está conformado el equipo Red Bull AMV Brema?
MC: Somos tres pilotos, de los que dos seguimos en carrera. Después cada piloto tiene su mecánico. También trabajan los técnicos de suspensión y de motores. Por otro lado, nos acompaña un fisioterapeuta y contamos con un responsable de prensa. Al frente está Jordi Acaroms, que es el team manager.
P: ¿Promediando el rally, cómo te sentís en el aspecto físico y en el aspecto psicológico. ¿Cómo juega tu cabeza en este tipo de competencias?
MC: En este rally hay mucha exigencia física por los distintos tipos de superficie que atraviesa. Pero estoy muy contento porque me estoy sintiendo muy bien. La parte psicológica es también muy importante: hay que estar concentrado muchas horas, y claro que la presión es alta. Previamente trabajé en casa con un psicólogo para intentar ser más fuerte y sobreponerme a las adversidades. Tenemos que aprender a pasar página y aceptar que los inconvenientes que surgen son parte de la competencia.
P: Corrés con una KTM 690 con brida, igual que Cyril, pero muchos de los pilotos que están arriba en la General lo hacen con 450, ¿Quiénes corren con ventaja para esta segunda mitad del Dakar?
MC: A nosotros no nos beneficia mucho: tenemos una moto bastante pesada, que corre igual o menos que las 450. A Esto me exige mucho esfuerzo como piloto, me tengo que exprimir en cada curva y en cada maniobra para marcar diferencia con los demás. Con las restricciones, la 690 ha perdido mucho potencial, eso está claro.
P: ¿Cómo te recuperás después de cada etapa?
MC: En primer lugar trabajamos un poco con el fisioterapeuta: estiramos y hacemos algo de masajes. Después lo más importante es comer bien e hidratarnos para una buena recuperación.
P: ¿Cuál es la fortaleza de Coma en un Dakar?
MC: Creo que me es fácil porque esto es lo que me gusta. Entreno fuerte y estoy motivado porque para mí estar acá es un sueño. El secreto es disfrutar.
P: ¿Cómo te imaginas el 17 de enero?
MC: Con todo lo que pasó, (ahora) mi objetivo es llegar y ganar alguna etapa más y ahí me quedo. Es tiempo de disfrutar de lo que viene, sin presiones de tiempos y posiciones
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