Pregunta a cualquier piloto a cerca de cuál es su circuíto favorito y Suzuka siempre figurará, junto a Spa, en la cabeza de la lista. Designado como un circuíto de pruebas por Honda a través de John Hugenholtz, Suzuka contiene todos los elementos para ser un gran circuíto de Fórmula 1: rápidos cambios de dirección, tramos técnicos que ponene a prueba los reflejos y la velocidad de los pilotos, curvas que ponen los nervios de los pilotos al límite.
Básicamente es Fórmula 1 de la vieja escuela, un circuíto para hombres, no para niños. Con un parque de atracciones para mantener a todos entretenidos cuando no hay acción sobre la pista.
Fundamentos de Japón
Esta es la 22 edición en la que el Gran Premio de Japón se celebra en Suzuka. La carrera fue inicialmente disputada en el circuíto Fuji en 1976 y fue la sede de una carrera más antes de que Japón se cayera del calendario. Volvió a escena en 1987 y, excepto un par de años en el circuíto de Fuji- 2007, 2008-, ha sido celebrado en Suzuka desde entonces.
Designado como un circuíto de pruebas de Honda por John Hugenholtz en 1962, Suzuka es uno de los circuítos más desafiantes del calendario. Es uno de los preferidos de los pilotos y cuenta con secciones geniales como "the Esses” con sus rápidos cambios de dirección, el doble ápice cuchara y, por supuesto, el temible, “flat-out 130R” con giro a la izquierda.
Es el único circuíto de F1 que sigue una figura en forma de ocho, con el circuíto pasando sobre sí mismo.
¡Es también el único circuíto de F1 con un paraque de atracciones!
Carrera de Japón
Un puñado de pilotos han conseguido dobles victorias en Suzuka, incluidos Mika Hakkinen, Hill and Ayrton Senna, pero Michael Schumacher es de lejos el más exitoso con seis victorias- en 1995, 1997, 2000- 02 y 2004. Él siempre ha empezado la carrera desde la pole position marcando un record de ocho veces.
El Gran Premio de Japón más controverso tuvo lugar en la carrera de 1989. En la culminación de una gran rivalidad, Ayrton Senna chocó con Alain Prost en la chicane final, nada dispuesto a ceder. Prost estuvo obligado a retirarse, mientras Senna continúo. Alessandro Nannini se adjudicó la victoria. Fue, sin embargo, después descalificado por saltarse una chicane y Prost ganó el título. Esa fue la única victoria de Nannini en F1.
Análisis de Japón
Suzuka influye en casi todos los elementos del coche. El motor está a pleno rendimiento durante el 67% de cada vuelta. EL desgaste de los neumáticos y los frenos es alto también. Se esperan varios sobresaltos durante la carrera.
El mejor punto de adelantamiento es la lenta chicane del Triángulo Casio, pero también es posible hacer un buen movimiento en la recta rápida, en la primera curva en quinta marcha o en la horquilla de la curva 11.
Fundamental para una buena vuelta es la “Esses”, donde una buena entrada es crucial para poder solventar los rápidos cambios de dirección. La curva de Spoon, una doble curva a la izquierda que es también un punto crítico y trazar una buena línea es altamente importante.
Qué pasó el año pasado
Después de una caótica sesión de clasificación en la cual un número de pilotos, incluído Jaime Alguersuari, Timo Glock, Heikki Kovalainen y Sebastien Buemi tuviero grandes salidas. Sebastian Vettel logró su pole, mientras otros alrededor de él, incluidos sus rivales para el título Jenson Button y Rubens Barrichello fueron sancionados con cinco puestos por ignorar la bandera amarilla durante los incidentes. Se dieron las condiciones perferctas para el jóven piloto de Red Bull y no defraudó. Grandioso desde el principio, Vettel rodó lejos del grupo y controlando la carrera con facilidad, terminando por segunda vez por delante del piloto de Toyota Jarno Trulli, y con Lewis Hamilton en tercer lugar. Una victoria reviviría las posibilidades de Vettel a dos carreras para la conclusión del campeonato.
Comentarios
Añadir un comentario